Alufelgen entlacken

  • 2,5 hArbeitszeit
  • 1 NachtEinwirkzeit
  • ca. 1,1 LMaterialbedarf
  • ab 69,98 €Materialkosten

Vier Felgen, Klarlack oder Pulverbeschichtung, und darunter blankes Aluminium. Das ist der Fall, mit dem die meisten Kunden bei uns anfangen, und der Fall, bei dem Schleifen und Strahlen am meisten Schaden anrichten. Chemisch entlacken heißt: die Felge behält ihre Kanten, ihre Beschriftung und ihre Oberfläche.

Was du brauchst

Colour-Ex in der passenden Menge, einen kräftigen Pinsel, einen Kunststoffspachtel, Nitrilhandschuhe, eine Schutzbrille und einen Hochdruckreiniger. Der Hochdruckreiniger ist bei Felgen kein Komfort, sondern der Unterschied zwischen zwei und sechs Stunden Arbeit.

Schritt für Schritt

  1. Entfetten und trocknen

    Reifen runter, Felge gründlich reinigen und vollständig trocknen lassen. Auf Fett und Restfeuchte perlt das Mittel ab, statt zu haften.

  2. Dick auftragen

    Mit dem Pinsel satt auftragen, nicht verstreichen. Die Schicht muss stehen bleiben. An Felgenstern und Nabe großzügiger arbeiten, dort läuft das Mittel ab.

  3. Einwirken lassen

    Klarlack und normaler Lack brauchen wenige Stunden, Pulverbeschichtung über Nacht. Bei Sonne oder Wind die Felge mit Folie abdecken, damit die Schicht nicht antrocknet.

  4. Abspritzen

    Mit dem Hochdruckreiniger abspritzen. Was sich nicht löst, bekommt gezielt einen zweiten Anstrich statt einer weiteren Runde über die ganze Felge.

  5. Neutralisieren und schützen

    Gründlich mit Wasser abspülen, trocknen, und blankes Aluminium nicht tagelang liegen lassen. Entweder direkt weiterverarbeiten oder konservieren.

Ich habe 4 alte Alufelgen meines Oldtimer behandelt. Der Klarlack ging sehr gut weg. An den Rundungen des Felgensterns brauchte es etwas mehr Arbeit und eine zweite und dritte Behandlung.
Wirkt absolut genial. Habe damit 6 pulverbeschichtete Felgen entlackt. Es ist sehr ergiebig und absolut uneingeschränkt zu empfehlen.

Die drei häufigsten Fehler

Zu dünn aufgetragen. Die Schicht trocknet an und die Reaktion stoppt. Lieber einmal dick als dreimal dünn.

Zu früh geschaut. Nach einer Stunde sieht es nach nichts aus. Das Mittel arbeitet trotzdem. Geduld spart einen kompletten zweiten Durchgang.

Ohne Hochdruckreiniger. In den Speichenzwischenräumen kommst du mit dem Spachtel nicht durch und schrubbst unnötig.

Das passende Material

Für einen Satz aus vier Felgen reicht in der Regel gut ein Liter, bei Pulverbeschichtung knapp zwei. Der Verbrauchsrechner rechnet dir die Menge aus und legt die günstigste Gebindekombination direkt in den Warenkorb.

Menge für meine Felgen berechnen

Mathias von Restauration & Technik über Colour-Ex

Was Colour-Ex kann

Empfindliche Untergründe

  • Aluminium, Kupfer, Messing oder Holz
  • Verchromte & verzinkte Edelstahloberfläche 
  • Gleit- und Kugellager

Einfache Handhabung

  • Mit Schwamm oder Hochdruckreiniger - OHNE Kratzen
  • Anwendung in unterschiedlicher Konsistenz (Pastös & Flüssig)  
  • Auch an senkrechten Stellen anwendbar

Schnell und effektiv

  • Porentiefe Entfernung  
  • Kein Verziehen der Oberflächen, wie z.B. beim Sandstrahlen
  • Mehrere Lackschichten auf einmal

Nachhaltig und umweltfreundlich

  • “Leicht biologisch abbaubar” nach OECD Kriterien
  • Ermöglicht eine einfachere Handhabung und Entsorgung

FAQs

Colour-Ex eignet sich für eine Vielzahl von Beschichtungen, insbesondere:

  • Epoxy-Lack
  • Ein- und Mehrkomponentenlacke (2k Lacke, etc)
  • Einbrenn-Lack (Wenige Ausnahmen!)
  • PU-Lack 
  • Pulverbeschichtungen 
  • Siebdruckfarben 
  • Thermo-Lack

Insbesondere die folgenden Untergründe wurden bereits getestet:

  • Aluminium
  • Beton
  • Edelstahl
  • Gusseisen
  • Holz
  • Kupfer
  • Messing
  • Stein
  • Plastik* (siehe andere FAQ)

Ja und nein:

  • Die genaue Zusammensetzung v.a. Von älterem Plastik ist nur schwer von außen zu erkennen.
  • Grundsätzlich kann auch Plastik behandelt werden, jedoch kann dieser im Einzelfall “blind”, d.h. Etwas milchig werden.
  • Deshalb empfehlen wir, erst an einer nicht gut einsehbaren Stelle zu testen.

Ja, das hat in der Vergangenheit sehr gut funktioniert.

Achte jedoch darauf, gut zu Lüften.

Meistens liegt es an einer dieser 3 Dinge:

1. Zu Lange

”Viel hilft viel” ist hier leider nicht richtig. Wird Colour-Ex zu lange aufgetragen, trocknet der Lack wieder an. Das ist v.a. Einwirkzeiten von mehr als 24 Stunden der Fall.

Indiz: Colour-Ex ist leicht weißlich

2. Zu Kurz

Es besteht die Möglichkeit, v.a. Bei niedrigeren Temperaturen von unter 10 Grad, dass Colour-Ex zu kurz eingewirkt hat.

Eine Richtschnur ist: Bilden sich überall Wellen mit Lack, die mit den Fingern abgeschoben werden können, ist die Einwirkzeit perfekt

  1. Zu dünn / direkte Sonneneinstrahlung

Colour-Ex soll etwa so dick wie Kleister aufgetragen werden. Wird es zu dünn aufgetragen, kann der Alkohol schneller vertrocknen.

Tipp: Falls möglich, kann die Stelle mit einer Folie eingewickelt werden. Damit wird die Wirkung maximiert.

Wir haben festgestellt, dass das Einwickeln mit Folie durchaus dazu führen kann, dass die Wirkung intensiviert wird.

Das liegt daran, dass weniger Material verdunstet.

Mathias von Restauration & Technik über Rost-Bite